|
|
|
|
|
|
27.03.2008
Od 1 listopada 1871 roku Ełk stał się stacją przelotową, odcinek przedłużono do Prostek. Po 2 latach szlak ten zyskał rangę połączenia międzynarodowego, kiedy skończyły się prace po stronie rosyjskiej, chociaż ruch ten był trudny ze względu na różną szerokość torów. W Prusach była to stephensonowska szerokość torów, wynosząca 1435 mm, a po rosyjskiej 89 mm od Europy, czyli 1524 mm. Dzięki połączeniu Ełku z Białymstokiem podróżni mogli korzystać w obu kierunkach z kolei warszawsko-petersburskiej. Dalej - przez Czeremchę - można było dostać się aż do Brześcia Litewskiego.
|
Trzecią linią, którą doprowadzono do Ełku, była bardzo dla nas, olecczan, istotna linia z Wystruci, biegnąca porzez Gołdap do Olecka. Od 1 lipca 1879 r. Ełk stał się w taki oto sposób stacją węzłową. Powstał więc szlak o znaczeniu strategicznym, który połączył dwa większe pruskie miasta i garnizony. 16 listopada 1885 roku uruchomiono połączenie Ełku z Olsztynem przez Pisz i Szczytno.
Pierwszy pociąg elektryczny uruchomiono z Białegostoku do Ełku dopiero 12 grudnia 1990 roku. Na tym jedynym szlaku poprzestano i właśnie dlatego dotąd można rozkoszować się urokami Mazur, kiedy ogląda sieje z okna jadącego pociągu. PKP ma w planach uruchomienie do 2013 roku połączenia Rail Baltica, które ma połączyć Helsinki (Finlandia) z Polską - przez Trakiszki, Suwałki, Raczki, Cimochy, Wieliczki, Olecko i Ełk Mamy nadzieję, że plany te nie pozostaną tylko na papierze, chociaż założenia tego projektu wyglądają zupełnie fantastycznie... Tygodnik Olecki 11(531) 2008 Darek Josiewicz, Koło Miłośników Ziemi Oleckiej
|
|
Ostatnia
aktualizacja:
27 marca 2008
|
|
